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靠买就能做大做强?恒大汽车究竟打的什么牌

2020-08-24 12:35:32编辑:大庆新闻网人气:


  2019年至2020年,恒大集团高调收购包括瑞典NEVS,电池企业卡耐公司、瑞典科尼赛克部分股份、荷兰e-Traction和英国Protean两家轮毂电机等企业。在“买买买”之后的不久,6台“恒驰汽车”便以高度概念化的造型亮相,大手笔的营销策略更使得恒大新能源汽车——恒驰,被全国人民所熟知。但在房地产如鱼得水的恒大,初次涉足新能源汽车领域,难免不被行业内的传统车企,甚至是“新势力造车”所看好。

  抛出问题,恒大汽车真的有戏吗?

  Q1.“买买买”策略豪放大气,但供应商技术≠自家核心技术?

  A:恒大在早前与德国BENTELER集团、德国FEV集团共同完成了一套纯电动汽车底盘架构的开发。而德国BENTELER集团是一家专业的汽车底盘及整车零部件供应商,位列全球百强汽车零部件供应商。动力单元上,恒大是上海卡耐的第一大股东,卡耐基是日本英耐时株式会社背景的动力电池企业,先进的锂离子动力电池技术是其核心优势。这样的例子还有很多,恒大汽车在起步初期有着强悍的资源整合能力。但行业内不少专家也指出,顶级的供应商能够给恒大带来良好的基础,如何把数以万计的精密部件整合为一台优秀的汽车,仍需要恒大技术团队花费十足的心血。

  但很多人忽略了恒大是一家执行力非常强的企业,进入地产业的二十多年,恒大一直靠这种企业精神打造出国内一流的地产企业形象。在和供应商厂家洽谈时,许家印也亲力亲为,能让老板都如此上心的业务,想必恒大汽车团队也有着十足的压力。技术需要积累,哪怕恒大的起点是零,但企业文化和强大的供应商伙伴,恒大技术的攀升之路,未必会走的曲折。

  Q2:六台车的集体发布,是噱头造势还是深入洞察?

  A:比起品牌前期的造势,不久前一口气推出六台“恒驰汽车”,更让不少人直呼恒大汽车有着浓浓的“地产营销思维”,“首期”二字更是有着典型的地产行业话术。恒驰1至恒驰6,覆盖了A级到D级,轿车、SUV、MPV,跨界车等全领域车型。先不说近几年造车新势力那挤牙膏式的产品发布周期,就算是传统车企,也很难一口气推出六台不同级别,车型的汽车。举个简单的例子,好比大众汽车的宝来,速腾,迈腾,途观,迈特威,辉腾一口气全部换代,单是经销商的销售,估计都背不过来产品亮点。

  但六台车的发布对于恒大来说,确实有必要。恒大作为一个新的汽车品牌,消费者对其造车的“真实意图”总是抱有怀疑,不少“圈地”的言论也蜂拥而至。六台车一口气推出,既表明恒大有造车的决心,推一款车再薅羊毛是造车新势力的手段,推六款车更能体现企业硬实力。另一方面不少车型也是国内车企没有涉足的领域,例如量产D级大型轿车以及电动MPV车型。这一方向未来或许是恒大未来主攻的车型?(想想许老板将RR幻影换为恒驰1的场景)。

  Q3:恒大汽车是造车新势力的升级版吗?

  A:近年来国产造车新势力风头正盛,先有蔚来、小鹏凭借技术服务获得公众认可,后有理想、威马等后起之秀打出差异化造车理念。一时间,国内顶级风口便是这看似简单的新能源汽车产业。但汽车行业的整体下滑导致新势力造车也难免遇到各式各样的问题,产品质量、售后维修,转售等方面的问题接踵而至。受制于投资方的资本控制,新势力造车生态体系的缺失,也逐渐显现出来。新势力造车或许造的不是“车”,而是由“车”产生的资本圈。

  反观恒大,从一开始与世界顶级供应商签订战略合作框架,到上海、广州工厂的开工建设,每一步都走的很扎实。不谈未来,不过多画饼给消费者,依靠集团强大资金链和技术人才储备,恒大汽车与新势力造车发展之路大相径庭。尽管二者都致力于新能源车型的发展,想必未来也会在市场上面临种种竞争。在现有阶段,我们更加相信恒大是披着传统车企的外壳,做着新能源汽车的实事。

  总结:撇开偏见,恒大汽车或许真能创造奇迹

  从恒大地产到恒大足球,再到现在的恒大汽车,恒大的每一次行动都在宣示着争做行业龙头的决心与实力。许家印在收购广州足球俱乐部成立恒大足球队时曾说过,五年内争夺亚冠冠军的目标。对于当时中国足球环境来说无异于痴人说梦,当时亚冠四强都是中超顶级球队都无法染指,更何况冠军。但球队通过引援实力悍将,科学化管理体系,造就中超八冠王的荣誉,还在13和15年拿到了中国足球历史上仅有的两个亚冠冠军,恒大这一品牌的影响力,在这一刻提升到家喻户晓的地步。

  许家印对恒大汽车的目标,更是在三到五年内,成为世界第一新能源汽车集团。虽然客观规律上来看,这份压力过于沉重。但没有决心何来信心,活在梦里的人永远不可能在现实成功,从这个角度来看,恒大的汽车梦已经被恒大付诸行动。

(图/文通社杨帅)



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